"El productivismo nos ha llevado a vivir en distancias enormes, con un desplazamiento diario del 70% de la población a una zona -la de trabajo- que es sólo el 10% del territorio. Esto deshumaniza y descarna tanto vecindarios como centros urbanos" https://t.co/0MqckRVgtB

https://elpais.com/sociedad/2022-02-16/las-desigualdades-urbanas-y-el-desafio-climatico-a-debate.html?s=09 

Exploración de los impactos del diseño de las calles en la frecuencia de choques de peatones : un estudio a nivel micro

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0022437522000093?s=09 

Más zonas verdes y mayor caminabilidad se asocian con menor criminalidad, estudio en Toronto. https://t.co/vnR5off9OX https://t.co/2kXhZXVNjS

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1618866722000243?s=09 

Barcelona en los ojos de un experto en salud urbana

https://ellipse.prbb.org/barcelona-in-the-eyes-of-an-urban-health-expert/?s=09 

Carriles para bicicletas separados significan calles más seguras, dice un estudio – Streetsblog USA

https://usa.streetsblog.org/2019/05/29/protect-yourself-separated-bike-lanes-means-safer-streets-study-says/ 

"El automóvil debería ser el que pide permiso para estar. Al abordar una obra pública debería analizarse siempre el número de peatones, de ciclistas, de autobuses y no sólo coches… sin esos datos no será posible hacer ningún estudio de movilidad”

https://t.co/75z5jPmmRT https://t.co/7CAt3QEAno

https://redeagora.gal/es/ole-thorson-que-el-coche-pida-permiso-en-la-ciudad-no-el-peaton/?s=09